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有图有真相:《南极之南》给你讲述一个真实的南极

2019-1-9 14:36| 发布者: | 查看: 485| 评论: 0

摘要:   湖南文艺出版社 毕淑敏 著  本书以旅游为线索,写的却是不一样的人生和思考。它有着温暖而坚定的内核,展示的是对生命的善意与真诚。  我们的南极之家  “欧神诺娃号”抗冰船  一般人去南极,要挑夏天。 ...

  湖南文艺出版社 毕淑敏 著

  本书以旅游为线索,写的却是不一样的人生和思考。它有着温暖而坚定的内核,展示的是对生命的善意与真诚。

  我们的南极之家

  “欧神诺娃号”抗冰船

  一般人去南极,要挑夏天。不过不是咱们通常意义上的6月—8月,须换成南半球季节坐标系,为年底12月至来年的1月—2月。这个时间段,太阳几乎直射南回归线,南极洲进入明晃晃的极昼期。持之以恒的阳光抚照,终于让世界上最冰寒的大陆,有了微薄暖意。

  到南北极旅行,是我年轻时的梦想。少年的梦,可能未曾对任何人提起。就算说过,也可能不会被任何人记得。但梦想就在心底的某个角落挺立,宁死不屈。

  不同年龄段,人们对世界的理解不一样。我16岁时,抵达世界上最高的一极,按照今天的设想,这是不正常的。幸好我在一个看似不正常的时间和地方,形成了一个大体正常的世界观,并陪伴我一生。

  年过花甲的我,本来是把南北极的旅行,分派到不同年份。原计划2015年乘船从阿根廷的乌斯怀亚,穿越骇人听闻的德雷克海峡,经过魔鬼西风带,抵达南极。我因晕船,对此旅程胆战心惊。由衷祈祷将要乘坐的船要足够大和沉,以求它的抗颠簸能力好些,让我少受点罪。这想法说起来似乎可行,其实不堪一击。我乘坐游轮环球旅行过,清楚知道人类现阶段能制造出的所有船只,在浩瀚大洋大风大浪中,都形如草芥,五十步笑百步而已。

  交完旅费后,开始筹措南极装备。那艘预订的南极行船,名“北冕号”,法国制造,装备有最新的导航勘测系统,获得过环保徽章,号称是不会污染南极生态环境的绿色邮轮。船名让我顿生好感,希望它如同天上星宿般可靠。

  抵达南极的方式,大致两种。一是乘船,从国内飞到阿根廷首都布宜诺斯艾利斯,再转机飞到阿根廷最南端城市乌斯怀亚。登船,穿越德雷克海峡,抵达南极。

  我盯着地球仪仰头叹息。从中国到南极,不但面临着从北半球到南半球的纵距,还有从东半球到西半球的横距。东西加南北,整个一大吊角。不管你如何计算,没有捷径,征程一步也少不了。超长的飞行时间和巨额经费,让人踌躇再三。可叹这世上奇诡风景,都藏于地老天荒之处。

  南极行,宜选择载客量100—200人的较小船只。

  为何?你在南极看企鹅、看海豹、攀冰山雪岭等,都不是躺在船上能完成的科目。登陆是个系统工程,首先要看天气,风浪太大一切作罢。然后船上游客要按部就班地下到登陆艇上,此刻要一一点名登记造册。登陆艇劈风斩浪,将大家送至岛上。安全靠岸,众人登岛。到了规定返航时间,登陆艇又把人们接回船,再按花名册点卯签到,不能遗漏任何一位旅人在南极孤岛上。

  登陆艇载客量10人左右,客人太多时,登艇等候时间较长。船太大,难以靠岸,泊在远处,登陆艇往返路程遥远,费时费力。若船体更大,有些很有趣的神奇小岛,根本无法抵近登陆,客人们只能扒在甲板上,过过眼瘾而已。

  第二种赴南极方法,是天上动。从智利的蓬塔阿雷纳斯城乘飞机,飞越德雷克海峡。两小时后,降落在南设得兰群岛上的乔治王岛,再乘游船开始南极之旅。此法的好处显而易见,躲开咆哮的德雷克海峡的折磨,往返可节省四天时间。不利之处当然是更多盘缠的付出。

  不断提到的德雷克海峡,是何东西?



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