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布市地铁A线的前世今生 看阿根廷百年地铁的沧桑史

2018-12-9 13:54| 发布者: admin| 查看: 407| 评论: 0

摘要: 阿根廷华人在线12月3日讯 时秒编译报道 1913年12月1日,布宜诺斯艾利斯市A线地铁正式落成,开始建造南美洲第一条地铁网络。这条地铁路线从五月广场(Plaza de Mayo)到米塞雷雷广场(Plaza Miserere),当时日均送达 ...


阿根廷华人在线12月3日讯 时秒编译报道 1913年12月1日,布宜诺斯艾利斯市A线地铁正式落成,开始建造南美洲第一条地铁网络。这条地铁路线从五月广场(Plaza de Mayo)到米塞雷雷广场(Plaza Miserere),当时日均送达旅客约17万人。

统计数据显示,在开通前的10年间,即1903年至1913年间,布宜诺斯艾利斯市的居民人数从895,000人增加到1,457,000人。车辆从不到5千辆,也在十年内上升到了近1.4万辆。人们以前乘坐电车出行,但这也逐渐变成了一个问题。


乘客增加了两倍。到1913年初,大约有407,000人乘坐电车出行。这就是为什么国会在1909年通过第6.700法案给予西部铁路运输(FCO)特许,允许他们建造一个地下双向通行地铁,连接西部铁路(今萨米恩托铁路)在萨迪卡诺街(目前叫马里奥布拉沃Mario Bravo街)附近港口的主要线路。


当布宜诺斯艾利斯市政府给予另一项特许竞标时,有两家公司在竞争,但这次是Anglo Trams Anglo公司(CTAA)赢得了竞标,当时那些年,该公司负责开发了80%的铁路系统。1909年12月28日,在地下运送乘客的建设计划诞生了。这是一个创新的想法,在上个世纪的初期的几年里是不可想象的,甚至很少有人相信这个项目最终可以完成。


建设计划目标是通过CTAA公司建造一定数量的地铁车站,将五月广场和米塞雷雷广场连接起来。 “这是一个突破,在当时被认为布宜诺斯艾利斯市的一个奇迹。很多人来到从外省甚至其他国家来到布宜诺斯艾利斯市来参观和乘坐这条地铁。这条地铁成了布市的一个旅游项目。”历史学家丹尼尔•巴尔马塞达说。

地铁建成的第一天就运送了17万名乘客。

直到1939年这条地铁才被命名为A线地铁,当时建造聘用了1500名工人,使用了31万块砖,108,000条170公斤重的水泥板,13000吨的钢铁和90000平方米绝缘层。

阿根廷自此进入了一个令人注目的“地下运输精英时代”,但十几年过去后,这一光环却令人难以置信地消失了,尽管事实上在接下来的几年里,阿根廷又建造了新的地铁线路运输网络。无论如何,这是南美洲第一个地铁网络。


1913年12月1日落成的A线地铁使布宜诺斯艾利斯市排在了位于汉堡(1912年)等其他九个拥有地铁的城市身后,这些城市分别为:伦敦(1863年),芝加哥(1892年),布达佩斯(1896年),格拉斯哥(1896年),波士顿(1897年),巴黎(1900年),柏林(1902年),纽约州(1904年)和费城(1907年)。

“第一批乘客中有当时的副总统维多利诺•德拉普拉萨,布市市长霍华金•安可莱拉,第一次运行到国会站,站台上为那些参加首次体验地铁人准备了小三明治和点心。“历史学家巴尔马塞达说。

布宜诺斯艾利斯复制一个欧洲城市的想法,受到伦敦第一条地下铁的启发,因为伦敦的轨道交通考虑了建立城市轨道水平和地下轨道运行机制,但从理论上讲,他们并没有产生预期的结果,这主要是由于使用蒸汽机车的缘故。


A线地铁的建设,照明,通风和美学细节都经过精心设计准备。为了突出每个站的特点,它们都使用了不同颜色的瓷砖瓦片,以便能够识别不同的车站。

“不同颜色可以让那些不认字的人知道自己在哪里,或者在哪个站台下车。第一天的运营非常成功。所以很多人上车以后就不下车,所以他们不得不关闭五月广场站,让乘客在秘鲁站下车,以便让更多的乘客可以进入。“巴尔马塞达回忆说。

令人惊奇的是,从1915年到1926年间,地铁线路有开始在地面建造,完成了到Lacarra站和Rivadavia站的铁路线。 2013年,A线地铁的最后两个站点落成典礼,同时所有旧式木制车厢(自其开放以来一直保持不变)的更新工作也如期完成,这使得地铁A线成为布市运营线路最长的地铁线路。


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