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阿根廷南极科考基地通勤记录 记者亲历乘坐运输机飞往南极

2018-11-19 19:55| 发布者: admin| 查看: 107| 评论: 0

摘要: 阿根廷华人在线11月12日讯 时秒编译报道 赫拉克勒斯大力神飞机就像是一架带翅膀的大车间。乘客们在这个会飞的车间里来来往往,就像是工人从作坊里进进出出一样。 赫拉克勒斯飞机载着前往南极洲的行李包裹出发。飞机 ...


阿根廷华人在线11月12日讯  时秒编译报道 赫拉克勒斯大力神飞机就像是一架带翅膀的大车间。乘客们在这个会飞的车间里来来往往,就像是工人从作坊里进进出出一样。 赫拉克勒斯飞机载着前往南极的行李包裹等货物出发。飞机上装载有大塑料筐,还有一个金属容器,它是个冷藏柜,将近两吨的食物和药品需要冷藏运输。集装箱货物占据飞机的一半,因此乘客要挤在机舱的前部。

在大力神飞机上,人们只能挤坐在有一个人占了装载货物剩下的位置。当天该架飞机上有25名男性,4名女性和一名婴儿。接下来会解释他们是干什么的。



在布市近郊的El Palomar机场FlyBondi航站楼数米远的地方,人们尚不清楚道赫拉克勒斯大力神飞机什么时间能准备好起飞。一开始,飞机通知准备8点起飞,然后是10点,然后是11点。预备前往Río Gallegos市和南极的军人在餐厅等待,大家喝着马黛茶,吃着新鲜出炉的面包,空气里似乎弥漫着一种不安分的平静。

在一个角落坐着的是阿里尔•洛佩斯(Ariel Lopez)陆军中士,他是一名设备机械师。他的妻子和两个女儿陪着他一起,她们是特地到机场向他道别的。他要去南极洲的马兰比奥基地工作三个月,因为南极基地的设备夏季期间要进行全面维护,并为新驻扎部队前往度过漫长的冬天做好准备, 这已经是该基地历史上的第50支驻扎部队了。

这是洛佩斯第四次前往南极洲。在之前的两次南极外勤中,每次他都待足了14个月。他做好了一切准备。在冰川解冻的几个月里,他会从冰川上取下冰块放在加热器中取水,有时会用输送管道从附近的湖泊中抽水。移动和连接每个管道可能需要一整天的工作。洛佩斯说,现在他正在经历任务最艰难的时刻:要与家人说再见了。随后的一切问题都要她们自己解决了,这也成了他们家庭生活的一种习惯了。


年龄最小的女儿只有10岁,似乎并不十分开心。洛佩斯说,要在南极洲待这么久,最好是保持平静的心态,让自己尽量一直有事做。这个家庭的问题在于分别的时间超出了作家萨曼塔•施纬柏林(Samanta Schweblin)所说的“救助距离”。孩子们碰到的事情将由母亲来解决。而母亲碰到的事情则是兄弟,妯娌或亲家帮助去解决。南极志愿人员就像是海上的船员,他的缺席得到了大家的谅解但现实却很残酷。父亲走了以后,家里发生什么事情他也没法帮上忙。必须要她们自己协商解决。到南极工作有点像自主选择从这个人世间消失一段时间爱你,就像一个人死亡一样。每位要求去南极洲的志愿者都得接受这一现实。

之所以选择去南极工作是因为可以得到更丰厚的报酬。在那里驻守的士官工资比别人高三倍,还包括差旅费和一些福利,例如购买汽车免税或可以获得购房信贷。对于经济捉襟见肘的人来说,南极洲也是一个救赎的地方。


赫拉克勒斯大力神飞机最终在12点起飞,没有人会提醒大家提前做好起飞的准备工作。甚至没人告诉你怎么固定安全带,或者在哪里固定它,哪怕这架飞机上的安全带与商用飞机的使用方法不同。赫拉克勒斯大力神飞机没有座位,有的是无数的管道,防水布,网子,皮带和安全带,每个人自己选择舒适的方式。洛佩斯和他的机械师伙伴选择坐在地板上。

在飞机上,唯一所有人都做的事情是将耳塞塞进耳朵里。一名士官分发着透明袋中的一些黄色耳塞。也没有人说手机是否要关机,所以每个人都在用手机,直到飞机升空,手机信号消失。

起飞后10分钟,大多数人都睡了。所有的行李袋都堆放在一对担架上,作为行李架,悬挂在天花板上。所有看到的东西都用带子和滑轮固定。机顶是裸露的,所有的电线都可以看见。在我的头上就有16束电线,像切开的血管静脉一样从机舱前延伸到机舱尾部。


在飞行的震耳欲聋的噪音中(即使耳塞塞住,噪声也遮盖不住),两名仍然清醒的士兵在三米之外交谈着。他们学会了读唇语,其中一人为另外一个人拿了一些小食物,这是为八名机组人员提供的,包括飞行员和副驾驶员在内。白色的塑料袋里装着面包和一些萨拉米香肠和奶酪。

飞机上没有厕所,但有一个可以站立的木板台子,上面有个容器可以方便。拉上一扇塑料窗帘可以保护隐私。在这里,开飞机可比上厕所更容易。

靠近天花板并被行李袋遮盖的地方有一个黄色标志,上面写着:着陆时,响起6声短铃提醒机上人员做好准备。长铃表示确任已经降落。铃声很响,听不见声音那是不可能的。


在赫拉克勒斯大力神飞机上,人们就像挤在卡车的车厢里一样飞行。我们都看起来像偷渡客。飞机起飞经过半小时飞行以后,终于不会再闻到汽油味了。

机舱的墙上布满铆钉,灭火器和插座。在一个角落里,有类似于电热器或热水箱的装备。金属货架一侧放着机油罐。

飞行两个小时后到达Río Gallegos,抵达这里仅仅花了所需飞行时间的一半,大家开始分享马黛茶和甜饼干。婴儿醒来并在母亲的膝盖上玩耍。他的名字是福斯蒂诺,有八个月大了,他要去看望在Río Gallegos空军基地工作的祖父。这个小婴儿的心情与大多数飞行中的婴儿形成鲜明对比。

在飞机的地板上并没有铺设地毯,有不少手柄,就像是能打开的手柄。比如开天然气罐的那种,但很大。机舱顶上有一个横断的黄色管道,里面什么都没有。

赫拉克勒斯大力神原本是一架战机,内部已经全部拆除,以便在飞行途中发生小意外事故都可以很容易被修复。载着我们的那架飞机被空军改造过,仪器完全数字化。它是被南极洲飞行员给予了高度评价的一架飞机。1969年,它首次降落在南极地面,曾经参加修建南极简陋机场的一名老军人还在Río Gallegos机场工作。


胡安•卡洛斯•卢汉(Juan Carlos Luján)现年79岁。1969年10月,他与其他空军战士挥着铲子,造出了一条能让带轮子(没有滑雪装置)的飞机首次降落在南极洲的跑道,最后他们完成了这项任务。

这一组21个人当年苦干了三个月,住在小帆布帐篷里,打碎并挪走巨石。大风(也是这些天影响飞机着陆的主要因素)不断清扫着小岛的那一部分土地,所以泥土路几乎从未被雪覆盖,飞机可以正常着陆。

赫拉克勒斯大力神飞机在经过5天休整后,最后才将我们从圣克鲁斯带到南极马兰比奥基地。当天,南极的风雪以每小时140公里的风速和零下12度的气温,迎接我们的到来,这在南极可以说是司空见惯的事情了。

在基地担任护士的里卡多•桑切斯深知这架飞机能创造奇迹,他是最后一次乘坐赫拉克勒斯大力神运输机离开马兰比奥基地的。去年冬天的一个下午,住在南极冰屋里的人最盼望的是,大力神飞机给他带来了一个小小的私人信封。里面是他最小的女儿的牙齿,小女儿希望把这颗牙齿送到世界尽头,让的父亲把它交给佩雷斯老鼠(卡通故事中那位收集世界上所有小朋友换牙后的牙齿的童话老鼠)。一年后,当这位护士抵达El Palomar时,早已泣不成声,因为他已经一年没有见到自己的女儿了。不过,他永远不会告诉女儿,在南极洲根本就没有老鼠的踪影。


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